引言：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的作用是用于表明柴油發(fā)電機(jī)隊(duì)的機(jī)油壓力變化情況，一般裝到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主油道上的感應(yīng)器搭配使用。機(jī)油壓力是進(jìn)氣系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)，它尺寸意味著柴油發(fā)電機(jī)潤滑的抗壓強(qiáng)度。一般柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力都規(guī)定在0.15～0.3 MPa范圍之內(nèi)，觀查汽壓僅需觀查汽壓表針標(biāo)示就可以。常見的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表富有彈性列管式和電加熱兩種形式。



一、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表歸類



1、彈力列管式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表

如下圖1所顯示，彈力列管式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表主要是由一根彎曲、截面為橢圓形紫銅彈力管與表一等構(gòu)成。彈力扁管（又被稱為膨脹螺絲）的一端經(jīng)輸油管與機(jī)油道相接，另一端封閉起來，經(jīng)連接軸與扇形齒輪聯(lián)接。軸上配有表針和傳動齒輪，傳動齒輪又和扇型齒輪咬合。

柴油發(fā)電機(jī)啟動后，當(dāng)主油道里的汽壓不斷升高時(shí)，汽車機(jī)油便進(jìn)入彈力扁管，使彈力扁管往挺直方向變型，這時(shí)候扇形齒輪被連接軸推動按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因此傳動齒輪就推動表針按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使表針偏向汽壓相對較高的標(biāo)尺；當(dāng)主油道里的汽壓降低時(shí)，彈力扁管向里收縮，根據(jù)連接軸、扇形齒輪，使傳動齒輪與表針按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因此表針就偏向汽壓相對較低的標(biāo)尺。柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行，彈力管中工作壓力消退，表針返回零處。

2、電加熱式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表

（1）電加熱式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表是運(yùn)用機(jī)油壓力的改變來調(diào)節(jié)電流大小，然后通過電流的熱效應(yīng)，使電阻帶發(fā)生變形，促進(jìn)表針晃動，進(jìn)而測量出機(jī)油壓力的值。

（2）電加熱式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表由傳感器指示儀表兩個(gè)部分組成，如下圖2所顯示。感應(yīng)器接柴油發(fā)電機(jī)主主油道，指示儀表安裝于儀表盤板上，他們中間用電線連接。



二、機(jī)油壓力裝置組成



機(jī)油壓力傳感器用于標(biāo)示潤滑油系統(tǒng)壓力有沒有問題。一般是立即從主油道來傳感或精確測量機(jī)油壓力。該信息送往汽車儀表板上，便于操作工能載入工作壓力。通常采用兩種類型的系統(tǒng)軟件：氣壓表和機(jī)油指示燈系統(tǒng)軟件。氣壓表得出系統(tǒng)中機(jī)油工作壓力，而機(jī)油指示燈設(shè)備在機(jī)油壓力低（一般是7psi或以下）時(shí)讓一個(gè)顯示燈照亮。

1、電子器件發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表

圖3所示是電子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表工作中過程圖。當(dāng)從主油道里傳感到機(jī)油壓力時(shí)，該工作壓力使一個(gè)臂挪動，臂的挪動更改電源的電阻器。針對不同的工作壓力，電阻的轉(zhuǎn)變造成機(jī)油壓力表的讀值不一樣。機(jī)油傳感器連在主油道邊，輸電線將從感應(yīng)器連在汽車儀表板上電子器件壓表上。

2、波登氣壓表

如下圖4所示是一個(gè)典型的波登氣壓表。管道用薄紫銅做成，主題活動端連在表盤上的表針上。當(dāng)汽車機(jī)油系統(tǒng)中壓力升高時(shí)，該管趨于拉直，這也使得表盤上的表針得出不同類型的讀值。這類表讀值必須汽車機(jī)油被直接送到儀表盤。發(fā)動機(jī)主油道及汽車儀表板里的儀表盤中間一般都連有細(xì)空調(diào)銅管或塑料軟管。

3、感應(yīng)器

傳感器全部零件都裝到感應(yīng)器殼體內(nèi)。體會工作壓力的平面閥片將感應(yīng)器分成兩部分，右邊與主主油道相接，左邊配有接地的固定支架，固定支架上鉚有獨(dú)立觸點(diǎn)；熱膨脹系數(shù)不同類型的電阻帶，一端絕緣層地固定于底板上，另一端鉚搞活動觸點(diǎn)，電熱絲繞在電阻帶上，一端和活動觸點(diǎn)聯(lián)接，另一端與布線螺絲相接。

4、指示儀表

在指示儀表的殼體內(nèi)，電熱絲絕緣層地繞在電阻帶上，一端根據(jù)接線頭與降血壓電阻器相連，另一端經(jīng)接線頭與按鈕開關(guān)相接。電阻帶一端固定于機(jī)殼上，另一端根據(jù)滑動塊與表針相接。表盤上有標(biāo)尺，以標(biāo)示機(jī)油壓力。



三、機(jī)油壓力裝置原理和組裝



1、原理

在沒有插上電源時(shí)傳感器接觸點(diǎn)維持關(guān)閉，接觸點(diǎn)間工作壓力不大。當(dāng)電源開關(guān)接通后，柴油發(fā)電機(jī)還沒工作的時(shí)候，主油道里無汽壓，平面圖閥片上下工作壓力相同；因?yàn)殡娫措娐芬呀尤耄�感�?yīng)器中電阻帶里的電熱絲里有電流通過，因此電阻帶遇熱彎折，接觸點(diǎn)伸開將電源電路斷開，造成氣溫下降，電阻帶挺直使接點(diǎn)關(guān)閉，電熱絲中還通過電流，電阻帶又遇熱彎折，斷開電源電路，這般不斷循環(huán)。因?yàn)殚y片未承擔(dān)機(jī)油壓力，接觸點(diǎn)間工作壓力不大，若有電流通過電熱絲時(shí)，環(huán)境溫度略升就能使接點(diǎn)斷掉，故接觸點(diǎn)斷掉時(shí)間長，關(guān)閉時(shí)間短，穿過指示儀表和感應(yīng)器里的平均電流小，使指示儀表內(nèi)電阻帶感知的氣溫低、彎曲小，表針?biāo)�指機(jī)油壓力為“零”位置。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作之后，機(jī)油壓力上升，平面圖閥片受力而彎折，促進(jìn)固定支架固定接觸點(diǎn)使觸點(diǎn)間壓力越來越大。那么在電熱絲中便需要通過比較大的電流、造成相對較高的環(huán)境溫度，電阻帶發(fā)生較大的彎曲，才能讓接觸點(diǎn)分離而斷開電源電路；因而接觸點(diǎn)閉合的時(shí)間相對提高，斷掉時(shí)長相對應(yīng)減少，根據(jù)電熱絲均值合理電流量擴(kuò)大，溫度上升，電阻帶的變形水平擴(kuò)大，使表針往右邊偏位，標(biāo)示出機(jī)油壓力的值。機(jī)油壓力越大，平均電流越多，電阻帶的變形水平也就越大，表針指示的標(biāo)值也就越大。

2、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表安裝

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表裝貨時(shí)，應(yīng)該注意接線頭的絕緣層，拆裝時(shí)不要敲擊和磕磕碰碰。為了保證傳感器電阻帶工作支架和補(bǔ)償支臂遇熱有效，它組裝也是有方向性的，安裝中要讓傳感器外殼里的箭頭圖標(biāo)往上，偏差不能超過30°以內(nèi)。壓表和磁感應(yīng)塞均不可以遭受劇烈地沖擊性，震動也會導(dǎo)致各零件部位相對性轉(zhuǎn)變，危害接觸點(diǎn)之間的系統(tǒng)壓力，使表中標(biāo)示禁止。正常情況下，當(dāng)啟動馬達(dá)未插上電源時(shí)，表表針應(yīng)偏在“0”位兩側(cè)，開啟啟動馬達(dá)但啟動不了發(fā)動機(jī)時(shí)，指針即應(yīng)偏向“0”位；發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，指針將隨主主油道汽壓高低轉(zhuǎn)變，偏向?qū)��?yīng)的工作壓力刻度值。

感應(yīng)器安裝中，需要注意其機(jī)殼里的箭頭圖標(biāo)不必裝錯(cuò)，當(dāng)壓表標(biāo)示標(biāo)值有誤時(shí)，要檢查傳感器外殼里的箭頭圖標(biāo)是不是裝錯(cuò)，或者其接觸點(diǎn)燒損，及時(shí)予以修補(bǔ)。



四、常見問題清除與維修



1、機(jī)油壓力設(shè)備的檢驗(yàn)

怎么判斷發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表工作中有沒有問題，可根據(jù)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的檢驗(yàn)來決定。

（1）機(jī)油壓力指示儀表的檢驗(yàn)

使用萬用表R×1檔精確測量電加熱電磁線圈是否存在短路、短路故障，其電阻值應(yīng)是18.5±0.5 Ω。在電加熱電磁線圈完好無損條件下，以圖5所顯示電源電路連接毫安表，檢查機(jī)油工作壓力指示儀表在各類要求電流量中的表針偏移值是否符合規(guī)定。

接入電源開關(guān)，調(diào)整可調(diào)電阻3,當(dāng)毫安表各自標(biāo)示在65 mA、175 mA、240 mA位置后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表應(yīng)相對應(yīng)標(biāo)示在"0"、"2"、"5"位置上。如在"0"位有誤差，可以用小改錐由表后調(diào)節(jié)零位調(diào)節(jié)齒扇，使表針指到內(nèi)徑量表"0"位；如在"5"位置上有誤差，調(diào)節(jié)表針偏移視角調(diào)節(jié)齒扇，使表針指到490 kPa的標(biāo)尺上。正中間刻度的各點(diǎn)可以不必調(diào)節(jié)。若調(diào)節(jié)失效，只有拆換指示儀表。

（2）油壓傳感器的檢驗(yàn)

使用萬用表R×1檔精確測量電加熱式油壓傳感器電加熱線圈匝數(shù)(值，一般為8～12Ω。電加熱電磁線圈短路、短路故障都應(yīng)更換。此外還可在機(jī)油壓力指示儀表情況良好條件下，對油壓傳感器選用新舊對比查驗(yàn)；若機(jī)油壓力指示儀表沒法判斷是否為良好狀態(tài)，可重新在機(jī)里臨時(shí)性加裝一個(gè)壓表進(jìn)行檢測，如下圖6圖示。若檢查時(shí)發(fā)生僅僅是讀值有出入則無別的常見故障表現(xiàn)時(shí)，也可以旋轉(zhuǎn)油壓傳感器里的調(diào)節(jié)齒扇進(jìn)行校正。校準(zhǔn)失效時(shí)，應(yīng)更換新產(chǎn)品。


2、機(jī)油壓力表常見故障及其排除方法
機(jī)油壓力表常見的問題包括指針不動、顯示值不準(zhǔn)確以及指針擺動無規(guī)律等情況。
機(jī)油壓力表的指針固定在“0”的位置。
機(jī)油壓力表的指針停在“0”位置不動，可能是由于以下原因：指示表上的雙金屬片加熱線圈斷裂，電源開關(guān)失靈，或者電路接線松動等故障。可以在切斷電源的情況下，使用萬用表的電阻檔測量電路各部分的通斷情況。如果加熱線圈斷路，則需要更換表頭；如果是傳感器內(nèi)部電路斷路，則需更換傳感器。排除電路故障后，如果接通電源指針仍然不動，可能是發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致油路堵塞，使得傳感器膜片無法感受到油壓。
機(jī)油壓力顯示值不準(zhǔn)確。
機(jī)油壓力顯示不準(zhǔn)確可能是由于傳感器內(nèi)觸點(diǎn)表面燒蝕或氧化，導(dǎo)致接觸電阻增大，從而使顯示值偏低。也有可能是傳感器膜片因承受過大的壓力而變形，導(dǎo)致示值偏高。或者膜片的變形可能在工作時(shí)產(chǎn)生行程回差，進(jìn)而影響顯示值的準(zhǔn)確性。出現(xiàn)這些問題時(shí)，需要更換傳感器。
機(jī)油壓力表的指針波動沒有規(guī)律。
機(jī)油壓力表的指針如果出現(xiàn)無規(guī)律的擺動，可能是因?yàn)檫B接線接觸不良。應(yīng)當(dāng)檢查各個(gè)接線柱是否存在銹蝕或松動的問題，以及導(dǎo)線是否有斷裂的情況，并進(jìn)行修復(fù)。如果是由于機(jī)械安裝不當(dāng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)動部件失靈，則需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
連接電源后，如果發(fā)動機(jī)還沒有啟動，油壓應(yīng)非常低。如果指示表的指針此時(shí)立即指向最大油壓值，則必須立即切斷電源，以防止燒壞表內(nèi)的加熱線圈。這種情況可能是由于油壓表電路存在接地短路故障，需要及時(shí)處理。如果故障出在傳感器內(nèi)部，應(yīng)更換傳感器。
（4）發(fā)動機(jī)工作指針不移動，并且停在“0”位以下。
首先，檢查電流表和燃油表，并使用螺絲刀將傳感器的接線柱接地。如果指針仍然在“0”以下，這表明熔絲已燒斷，油表的火線斷開，或者油壓指示表損壞，指示表與傳感器之間的連接線也可能斷開。接下來，檢查油底殼的機(jī)油量，確認(rèn)機(jī)油量在規(guī)定范圍內(nèi)。然后，拆下傳感器，使其外殼接觸鐵質(zhì)表面，用一根無尖頭的鐵釘頂壓傳感器的膜片。如果指針轉(zhuǎn)到5的位置，說明機(jī)油油路存在故障；如果指針仍停在“0”位置，則表示傳感器已失效。
接通電流后雖然沒有顯示出機(jī)油壓力，但指針卻顯示出一個(gè)特定的壓力值。
拆下傳感器的接線柱后，如果指針迅速回到“0”以下，說明傳感器的觸點(diǎn)可能粘住或者內(nèi)部短路；如果指針仍顯示出一定的壓力，則表示傳感器與指示表之間的連接線短路，或者指示表內(nèi)部出現(xiàn)短路。