摘要：柴油發(fā)電機組的功率修正與柴油機的功率修正之間存在密切聯(lián)系，但二者又有所不同。功率修正的目的是為了在試驗現(xiàn)場環(huán)境條件不符合標準時，能夠對柴油機的性能進行準確評估。這一過程包括將相關指標（如功率、油耗等）調整至標準狀態(tài)，或者根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境對柴油機在標準條件下的相關指標進行修正，以確保柴油發(fā)電機的正確使用。

一、功率調整的條件
1、如果環(huán)境溫度超過25℃，大氣壓力低于100kPa，相對濕度超過30%，則需要對發(fā)電機組的額定功率進行調整。如果發(fā)電機組在運行時所承載的功率超過修正后額定功率的值，可能會造成柴油機嚴重冒黑煙和過熱。長時間如此運轉，柴油機可能會出現(xiàn)嚴重故障和損壞，請用戶務必保持警惕。
2、當環(huán)境溫度過高時，空氣的密度會下降，導致柴油發(fā)動機燃燒過程中氧氣供應減少，從而降低燃燒效率，這會使柴油發(fā)動機的機械輸出功率下降。此外，發(fā)電機在運行時需要冷空氣對其繞組進行冷卻，當環(huán)境溫度過高時，冷卻效果不佳，導致發(fā)電機繞組內部溫度升高。為了確保發(fā)電機繞組的溫度維持在安全范圍內，必須降低其輸出功率。
3、隨著海拔的升高，空氣的密度會降低，這也會對柴油發(fā)動機和發(fā)電機的功率輸出產生影響。
4、在低溫環(huán)境和高濕度地區(qū)使用柴油發(fā)電機組時，雖然不會影響機組的輸出功率，但在選擇時仍需考慮現(xiàn)場條件的差異，這些差異可能會影響機組的正常運行。
二、柴油機的功率調整
在一般的工程計算中，可以采用以下方法對柴油機進行修正。
式中 P 表示在現(xiàn)場條件下柴油機的有效功率（單位：千瓦）。
P0——在標準環(huán)境條件下柴油機的有效功率（千瓦）。
C——功率換算系數(shù)，以百分比（%）形式表示。

（2）當環(huán)境條件與標準要求不一致時，需要對功率進行修正。修正的公式如下：

式中 PF ——在現(xiàn)場條件下發(fā)電機組的實際功率（單位：千瓦）。
P ——在現(xiàn)場條件下柴油機所產生的實際功率（千瓦）。
P0 ——在標準環(huán)境條件下，柴油機的有效功率（千瓦）；
C ——功率轉換系數(shù)（%）；
k2是改裝系數(shù)。當與原動機的標定功率配合時，k2取值為1；如果考慮到如風扇等所消耗的功率占5%，則k2的值為1.05。
ηe ——傳動效率系數(shù)；根據(jù)不同的傳動方式，ne 的范圍為 0.94 到 0.98。
ηr ——發(fā)電機的效率
三、功率修正系數(shù)表格
1、柴油發(fā)電機的額定功率是指在外部環(huán)境條件為氣壓760mm汞柱、溫度20℃、相對濕度50%時，連續(xù)運行12小時所能提供的功率。如果需要超過12小時進行長時間連續(xù)運行，則應按額定功率的90%來使用。
2、如果外界的氣壓、氣溫和濕度等條件符合上述標準，則應根據(jù)附表中的修正系數(shù)進行調整，也就是說，實際功率應等于標準功率乘以該修正系數(shù)。
表1 柴油發(fā)電機組通用功率修正系數(shù)表

表2 非增壓柴油發(fā)電機在相對濕度60%時的功率修正系數(shù)

表3 相對濕度100%的非增壓柴油發(fā)電機功率修正系數(shù)

表4 相對濕度為60%的增壓柴油發(fā)電機功率修正系數(shù)

表5 常壓條件下相對濕度為100%的增壓柴油發(fā)電機功率修正系數(shù)