引言：噴油泵的作用是將汽車(chē)機(jī)油提升壓力后送至各潤(rùn)化機(jī)件的摩擦面上，確保汽車(chē)機(jī)油在潤(rùn)滑系流內(nèi)不斷循環(huán)系統(tǒng)。油道里的汽車(chē)機(jī)油輸出壓力是依靠噴油泵供應(yīng)的，因而，噴油泵的技術(shù)狀態(tài)直接影響到進(jìn)氣系統(tǒng)的正常工作。為了能讓汽車(chē)機(jī)油會(huì)到康明斯發(fā)電機(jī)各必須潤(rùn)化位置，潤(rùn)化必須被充壓才可以送到潤(rùn)化面，這份工作由噴油泵來(lái)達(dá)到。噴油泵坐落于曲軸箱通風(fēng)內(nèi)，有利于從油底抽吸機(jī)油，隨后送進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)機(jī)油是容積式泵，泵每轉(zhuǎn)一圈都是會(huì)泵出一定量的汽車(chē)機(jī)油。伴隨著轉(zhuǎn)速的提升，機(jī)油壓力和剩余油也加。康明斯柴油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的噴油泵有傳動(dòng)齒輪式或偏心齒輪兩種形式。



一、傳動(dòng)齒輪式噴油泵



標(biāo)準(zhǔn)化的齒輪油泵外觀構(gòu)造如下圖1所顯示，原理如下圖2所顯示。在這樣的情況下，當(dāng)各齒從傳動(dòng)齒輪里的凹形槽為人處事開(kāi)落，因?yàn)樗�產(chǎn)生的真空泵，汽車(chē)機(jī)油被吸進(jìn)離心泵左邊。隨后，伴隨著傳動(dòng)的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)機(jī)油送往泵到另一側(cè)。當(dāng)泵右邊的齒輪咬合時(shí)，汽車(chē)機(jī)油從傳動(dòng)的凹形槽中壓出來(lái)而出現(xiàn)汽壓。



1、軸力齒輪油泵

偏心齒輪式泵工作原理與傳動(dòng)齒輪式泵類(lèi)似（軸力指的是兩傳動(dòng)齒輪核心各不相同）。圖3中有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，兩傳動(dòng)的中心在不同的位置。當(dāng)內(nèi)側(cè)的主動(dòng)齒輪被傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在底部齒之間發(fā)生吸附力，潤(rùn)化由下吸入口吸進(jìn)泵內(nèi)，在頂部的齒中間產(chǎn)生壓力。汽車(chē)機(jī)油被擠壓且被充壓并形成壓力。汽車(chē)機(jī)油被帶到上方排出入口排進(jìn)潤(rùn)滑脂道。

偏心齒輪式泵的結(jié)構(gòu)如下圖4所顯示。由過(guò)濾網(wǎng)、集油管、O形橡膠圈、泵外殼、主動(dòng)齒輪、處于被動(dòng)傳動(dòng)齒輪、汽缸體主油道等構(gòu)成。



2、康明斯系列產(chǎn)品柴油機(jī)齒輪油泵

傳動(dòng)齒輪式噴油泵格外傳動(dòng)齒輪式或內(nèi)齒輪兩種形式，這里以國(guó)內(nèi)普遍康明斯柴油機(jī)所所使用的外齒輪式噴油泵為例子詳細(xì)介紹其構(gòu)造和工作原理。傳動(dòng)齒輪式噴油泵主要是由機(jī)殼、主動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、頂蓋和傳動(dòng)齒輪等構(gòu)成。

主動(dòng)齒輪用半圓鍵全屋整裝在主動(dòng)軸上，主動(dòng)軸支撐在泵殼與頂蓋的銅軸套中。主動(dòng)齒輪套服再?gòu)膭?dòng)軸上，從動(dòng)軸鉚合在泵身體內(nèi)。泵殼與頂蓋通過(guò)兩個(gè)卡簧精準(zhǔn)定位，二者之間配有耐酸堿的紙版密封墊用于避免滲油，并可通過(guò)更改墊片厚度的辦法，來(lái)調(diào)節(jié)傳動(dòng)的端口空隙。主動(dòng)軸前面配有噴油泵傳動(dòng)齒輪，后端的芯軸內(nèi)裝有卡圈，以避免主動(dòng)軸滑脫。傳動(dòng)齒輪與頂蓋中間配有推力球軸承，以承擔(dān)主動(dòng)軸所產(chǎn)生的軸向推力。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)工作的時(shí)候，傳動(dòng)軸傳動(dòng)齒輪根據(jù)正中間傳動(dòng)齒輪推動(dòng)噴油泵傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此主動(dòng)齒輪便隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如下圖5所顯示。這時(shí)，進(jìn)回油口因傳動(dòng)齒輪擺脫齒合，容量擴(kuò)大，產(chǎn)生真空吸力，汽車(chē)機(jī)油便在油底經(jīng)集濾器被吸進(jìn)泵身體內(nèi)；充斥著唇間的潤(rùn)滑油便由進(jìn)油孔被帶到出油口，因?yàn)辇X驗(yàn)進(jìn)到齒合，容量縮小，汽壓上升，汽車(chē)機(jī)油以一定壓力被送到各摩擦面。

傳動(dòng)齒輪式噴油泵結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)械加工制造便捷、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)，因而應(yīng)用比較廣泛。

4、康明斯系列產(chǎn)品柴油機(jī)齒輪油泵

康明斯系列產(chǎn)品柴油機(jī)的噴油泵有每節(jié)和中秋國(guó)慶兩種方式，后面一種用于康明斯柴油機(jī)縱傾規(guī)定大一點(diǎn)的變形商品。標(biāo)準(zhǔn)型柴油機(jī)的噴油泵均是每節(jié)傳動(dòng)齒輪式，安裝于人體前面底邊第一道橫梁上用銷(xiāo)御精準(zhǔn)定位，由傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪經(jīng)惰蝸輪蝸桿傳動(dòng)。因?yàn)?2缸V形柴油機(jī)需要汽車(chē)機(jī)油流量4、6缸直六式柴油機(jī)相差太大，配有二種型號(hào)的噴油泵。在其中4、6缸柴油機(jī)通用性一種噴油泵。

噴油泵的主動(dòng)齒輪以半圓鍵固定于主動(dòng)軸上，從動(dòng)軸壓進(jìn)泵身體內(nèi)，主動(dòng)齒輪孔與從動(dòng)軸的裝配間隙為0.03～0.082mm。維修時(shí)要精確測(cè)量此裝配間隙，此空隙過(guò)太可能會(huì)影響傳動(dòng)精度，并擴(kuò)大噪音，甚至引發(fā)單側(cè)磨損或弄死。空隙太小會(huì)引起咬軸。

在更換零件或重新安裝時(shí)，應(yīng)測(cè)量?jī)x油泵齒輪的端口和后蓋板間間隙，如下圖6圖示，此空隙界定為0.05～0.115mm，必要時(shí)用耐酸堿紙做的密封墊作出調(diào)整。安裝后用力旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸，不能有卡澀狀況，不然噴油泵后蓋板里的卡簧應(yīng)重新配鉸。

二、電機(jī)轉(zhuǎn)子式噴油泵



電機(jī)轉(zhuǎn)子式噴油泵通過(guò)采用內(nèi)嚙合數(shù)極少的電機(jī)轉(zhuǎn)子，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外觀設(shè)計(jì)小、提供的油勻稱(chēng)、噪聲小，故得到了廣泛應(yīng)用。電機(jī)轉(zhuǎn)子式噴油泵由泵殼、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、泵軸、頂蓋、傳動(dòng)齒輪等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒輪模數(shù)比外轉(zhuǎn)子少一個(gè)，內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵殼軸力組裝。

如下圖7所顯示是另一種稱(chēng)為電機(jī)轉(zhuǎn)子噴油泵的容積式機(jī)油泵。這種類(lèi)型的噴油泵有一個(gè)四個(gè)葉片內(nèi)轉(zhuǎn)子和一個(gè)五個(gè)凹形槽的外轉(zhuǎn)子。一根與傳動(dòng)軸連接的軸推動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子推動(dòng)外轉(zhuǎn)子。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，其齒擺脫與外轉(zhuǎn)子的齒合時(shí)，就以類(lèi)似于偏心齒輪噴油泵的形式形成了吸附力和真空泵。



當(dāng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)工作的時(shí)候，內(nèi)轉(zhuǎn)子便推動(dòng)外轉(zhuǎn)子向同一方向旋轉(zhuǎn)。因?yàn)閮?nèi)、外轉(zhuǎn)子的齒數(shù)差異，而且也不同心，因此當(dāng)它轉(zhuǎn)動(dòng)，齒與齒中間所產(chǎn)生的內(nèi)腔容量將產(chǎn)生變化。當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)進(jìn)油口位置后，內(nèi)腔容量從小到大，造成真空吸力，這時(shí)候汽車(chē)機(jī)油便由進(jìn)進(jìn)油口被吸進(jìn)內(nèi)腔內(nèi)。伴隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)機(jī)油被帶到出進(jìn)油口的一側(cè)，這時(shí)內(nèi)腔容量由大到小，汽車(chē)機(jī)油就讓出進(jìn)油口被卷送去。那樣電機(jī)轉(zhuǎn)子持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)機(jī)油就不斷地被吸進(jìn)和壓出來(lái)。